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1.2021全运会帆船比赛潍坊赛区比赛时间及地点

2.跑马拉松导致很多人死亡，为何冬泳却不会导致人失温？

3.为举办2022冬奥会，北京方面准备了什么工作助力此次盛会呢？

4.马拉松事故21死甘肃省委书记表态，本次事故究竟是人为还是天灾造成的？

5.甘肃白银山地马拉松越野赛21人遇难 一场越野赛缘何成了“夺命跑”

主办方在这次事故中是肯定要担责任的，而且是要担主要责任。

1、既然举办了马拉松，主办方就有责任保护马拉松赛参加人员的安全。

依据《民法典》第1198条规定：?宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

这次举办的马拉松，主办方没有强制让参赛人员带上冲锋衣，而且在整个比赛的过程里没有在路途中间设置补给点，就给很多参加人员的安全增加了不确定性。

2、主办方说气象局没有提示，在气象局给出的回应是当天已经发布了大风以及突发天气的预告。

面对这次人员伤亡惨重，主办方想要把黑锅甩给气象局，但是气象局回应在前一天就已经发布了大风以及突发天气的预告，而且很多网友认为气象局只是正常的播放，天气情况变化，没有义务告诉主办方说有突发天气，这些都需要主办方自己去查阅填写资料。

3、主办方应该担主要责任。

很多网友一致认为主办方应该担主要责任，第一，在比赛的过程中没有尽心尽力的去保护参赛人员的安全，第二，面对马拉松赛事缺乏最基本的意识，没有让参赛人员戴上冲锋衣，第三，在事故发生以后没有第一时间承担责任，反而去责怪气象局，没有提示。

总体来说主办方避免不了这一次的责任，严重的话还有可能担负刑事责任，21个人遇难就意味着有21个家庭要面临支离破碎，这给家庭带来的痛苦是难以想象的。

同时我们也要警惕此类事件的再次发生，以后再举办相似的比赛，一定要做好相关的安全准备。

2021全运会帆船比赛潍坊赛区比赛时间及地点

2021年5月23日凌晨，消防救援人员搜救黄河石林山地马拉松百公里越野赛失联人员 图/新华社

“现在有不少缺乏专业执行能力的团队在做赛事。这次黄河石林越野赛执行方也是一家小公司，有很多做法不规范。这种乱象肯定要进行一定的整顿，不管是自律，还是国家相关机构来管理，我觉得是必要的。”

“这么大范围的群死群伤，给行业、参赛者和主管部门都敲了警钟，需要冷静、规范了。”

21人遇难！5月22日，甘肃黄河石林风景区山地越野赛极端天气下造成的重大事故在越野跑者圈内引发了巨大震动。

“这次赛事的预案显然是不到位的，应急预案并不是说只有比赛之前，鸣枪之后就不管了。越野赛事的应急预案应该是贯穿全过程的，因为比赛时间很长，风险管理要覆盖全过程，在某一个节点出现某种情况，应及时终止比赛，这是必须要纳入应急预案的。我觉得他们在应急预案上是执行不到位的，是有责任的。”北京爱江山赛事负责人王焱称。

王焱 图/受访者提供

王焱是一名资深马拉松和越野跑爱好者，参加过上百场马拉松比赛和国内外许多知名越野赛事。他也是国内知名的越野跑赛事组织者，其公司组织的“北京168”赛事是国内知名长距离越野赛事，分为168公里和100公里两个组别，其中，168组别累计总爬升11281米，总距离161公里；100组别累计总爬升6630米，总距离104公里。

“每年办越野赛的时候，我都睡不好觉。”王焱说越野跑是一项极具魅力的运动，“但是它不适合大范围商业化，也不是一个普及项目。”在甘肃这次重大事故出现之前，国内越野赛事已经有死伤情况出现，但无论是办赛者，还是参赛者，“包括高水平选手，心里面都逐渐放松了警惕，这个大事故的出现是有一个过程的。这么大范围的群死群伤，给行业、参赛者和主管部门都敲了警钟，需要冷静、规范了。”

以下为王焱的讲述：

“强制装备就是救命装备”

越野赛在国外是一个很成熟的项目，它的组织者和参赛者都是成熟的。但在国内，感觉大家胆子越来越大，赛事公司也越来越放松。从这次比赛的情况看，既然天气预报已经有预警，我们通过实时卫星云图是可以全过程监控天气的，那个云图非常准，我们办赛的时候会跟当地气象部门紧密合作，精准到每小时的气象预报和监控。

如果是一个更严谨的赛事公司或更严谨的组织者，首先在上山最危险的地方，应该是有预判，有值守的救护人员和设备。其次，在发生了大风冰雹的时候就应该终止比赛，这个是肯定的。

这次赛事的预案显然是不到位的。应急预案并不只是在比赛之前做，鸣枪之后就不管了，而应该贯穿全过程。我觉得他们（黄河石林越野赛主办方）在应急预案上是执行不到位的，是有责任的。

参加这个比赛的应该都是高水平选手，没有小白。马拉松比赛肯定跑了几十场了，五十公里越野也跑过才能报名百公里。他们自己其实也有责任。我看很多人都光着腿跑——这种高海拔的比赛都要求携带冲锋衣、长裤什么的，我看他们都没带。无论是参与者还是组织者，长期以来都有漠视安全问题的情况。

黄河石林越野赛事件是意识不到位造成的悲剧，组织者肯定要负主要的责任，在强制装备的检查上落实得不严格，检查不到位。我们在办赛的时候也发现了一些高水平运动员为了减负出成绩，不按要求带强制设备，或者出发之后就把装备甩给旁边的人。

我参加过环勃朗峰超级越野耐力赛（UTMB,累计爬升约9400米，被认为是欧洲最难的越野跑赛事之一，顶尖跑者可以在20小时多一点完成比赛，但大多数跑者要用上30-45小时才能跑完）、环富士山越野赛（UTMF是一场无与伦比的比赛,全程168公里,总爬升9500米）。这些被视为殿堂级的越野比赛，都会有风雨雪天气，在强制装备的检查上非常严格。出发前要检查，比赛中也要检查，比如说，要过一个最高海拔的地方或者是最危险的路段，出站前要求必须带冲锋衣，都会检查的。甚至于赛事主办方会规定某段距离特别远，参赛者必须带多少升水，不管喝不喝都必须带这么多，不带不让走。

环勃朗峰越野跑（UTMB） 图/视觉中国

在日本比赛的时候，那更细致了：包括什么时段带登山杖，什么时段不能带，都有明确的规定；出站要带多少水，要带多少食品，他们要检查核算你所带补给品的卡路里。我当时跟一个朋友一块儿去跑的，他带了两个烧饼，这个肯定是可以补给热量的，但是没有精准的标识，检查的时候就说不行——你可以带着吃，但是这个不能计算在内，得拿出有卡路里标识的能量棒什么的来。后来我把我带的吃的，给了他一点儿，才凑足了要求的数值。

他们考虑的不只是你顺利完赛所需，还有意外情况发生时，你有没有足够的能量可以等待救援。这种意外其实是会发生的，比如，2012年我就在比赛中摔倒了，那些强制装备就成了救命装备。你不带这么多就不行，我们还是要严格执行这些规定。我在参加“香港100”比赛的时候，天气原本很热，但也出现过下冻雨的情况，很多人在山上下不来。

但是，要求携带强制装备这块，咱们国内的执行普遍来说是比较弱的。疫情以后，我就觉得很多赛事的组织方更加激进，一些做法上可能经不起推敲。可能一些机构在疫情期间亏得比较多，特别着急，为了缓解经营上的压力，什么比赛都办，都接，去办那些特别难、超出自己能力的比赛。我见过一家很小的公司，就几个人，敢办500公里越野比赛。我觉得是非常不妥的。

现在有不少缺乏专业执行能力的团队在做赛事。这次黄河石林越野赛执行方也是一家小公司，有很多做法都不规范。这种乱象肯定要进行一定的整顿，不管是自律，还是国家相关机构的管理，我觉得是必要的。

“这个运动的关键是自助、自救，还有自律”

黄河石林越野赛组织者是比较欠缺经验的。参赛者在山上没有衣服，只穿个短袖，气温又是零度以下，还下雨，一定会失温的，容易冻死。像我在香港参加的那次比赛，因为天气不好，赛事组织者在选手出发前已经做了严格的检查，后面天气发生变化，就及时终止了比赛，全过程应急预案做得比较到位。

我觉得，现在对规则的尊重、对自然的敬畏，还都不够。有人说直升机救援不及时，其实国外发达国家做应急救援，也不像我们想象中的那么方便，直升机召之即来。直升机的使用受自然条件的限制很大，所以，那些最危险的赛段只能靠选手自己带足能量，如果出现险情，可以熬到救援来到。水一定要带够，不要侥幸，还有衣服。

普通人可能不太理解这个运动，觉得很疯狂，还这么危险。这其实是一项特别好的运动，但参与者一定要正确地认识它。它首先是一个人和自然的交流，你在城市里跑马拉松，其实借助了很多人力，在山里面跑就没有人能帮到你，这个时候就要为自己负责。

漆黑的夜晚，你独自在山里行进，看着天上的星星，倾听自己内心的声音，这都不是文艺的描述，而是非常真实、很宝贵的体验。但越野赛的确不是一种适合大众的运动，即便在发源地欧洲也还是小众运动。

这项运动的关键是自助、自救，还有自律。选手必须要自我评估：我自己行不行？

但是到了国内之后，参赛者有点儿“人有多大胆，地有多大产”的感觉了……主办方也追求办更难、更长距离、更多人参与的比赛。

只要到办越野赛那几天，我每天晚上都睡不好觉。“北京168”比赛从2016年开办以来，没有挣过钱，都是靠我们跟地方合作办马拉松比赛赚的钱往里贴。有人也问过我，办个越野赛怎么能花那么多钱，其实就是花在预警和救援预备上。

在比赛中的危险路段，我们都事先就安排了人，包括救援队伍和设施；在山上，晚上都会有值班人员在那搭帐篷露营，随时可以实施救援。不能等出了事儿再派人上去，那怎么来得及？上山的话是很慢的，等救援人员上去，肯定黄花菜都凉了。但一般来说，绝大部分的赛事组织者都不愿意投入如此大去做这些，除了少数公司。

2020年9月19日，河北怀来举办的幽州古道超级越野赛 图/新华社

国内从2012年开始引入越野赛。我是学技术搞软件的，并不是搞 体育 的，最初也是从马拉松爱好者起步，经常在国外跑比赛，看到他们在赛事组织上做得比较好，2016年开始自己办比赛。可能我和合作伙伴都有搞工程技术的背景，都比较严谨，人家规定是这么写的，我就得这么照着做，不敢少。我们做越野跑赛是从来没挣过钱的，每年办赛的时候，感觉就是招待跑友的一个Party。我们原来有软件公司赚钱，后来我们做城市马拉松，地方政府拨款还蛮多的，做越野跑就是自己的情怀、乐趣。我跑步的年头也比较久了，一项比赛一千人参加，我恨不得认识五百人。

这么多年下来，我们办过几十场越野比赛。今年北京疫情防控常态化，办赛流程很复杂，就没有办，我也不是不着急，但着急也没用。还有一点，我不觉得越野跑是一个可以过度商业化的项目。

“退赛也是一种解决方案”

像梁晶这样的顶尖职业选手在比赛中遇难，是非常令人遗憾的。可以说参加这项比赛的都是高手，每一个遇难者都令人痛惜。

我想对跑友说，退赛也是一种经验，一种解决方案，甚至，退赛经历本身，也会对我们的人生有价值。

被蓝天救援队救下来的那个六十多岁的老先生，是我的朋友。他是美国国家医学科学院的国际院士励建安教授，也曾任中国康复医学协会的副会长，马拉松跑了好几十个。

2020年9月19日，河北怀来举办幽州古道超级越野赛，参赛选手经过水头长城 图/新华社

虽然我从2006年就跑马拉松，但第一次跑百公里越野赛的时候，还专门请了一个有经验的朋友陪伴我，帮助特别大。我是非常谨慎的一个人，包括后来我们办比赛，每个赛段都要严格核查装备。我脚上磨了好多泡，成绩进了前十几名。当时想的是一定要给儿子树立一个好榜样，绝不退赛。

其实，马拉松跟百公里越野，我都退过赛。很多人认为要挑战自我，突破极限， 但抵达认识的边界也是突破自我。退赛同样是一种体验，也很珍贵。

我至今差不多总共参赛100场，退过三回赛。退赛是心理上很大的一个锻炼，因为你要面对失败，还要向好多人解释你为什么失败。无论自己退赛的理由多么充分，你向别人解释的时候，还是要过一个心理关，有点难堪。

但是，你会发现其实失败了也就失败了，是吧？并没有那么可怕。这也是个解决方案。

跑步这么多年下来，我自己的总结就是敬畏自然、尊重组委会，爱护自己。

愿逝者安息！行业冷静。

南方人物周刊 徐梅

跑马拉松导致很多人死亡，为何冬泳却不会导致人失温？

这一届全运会的帆船比赛时间已经确定了，大家如果是想要看表演，可以看看下面详细的比赛信息。帆船比赛其实还是很精彩的，大家如果有时间刚好可以去看看，了解一下。

中华人民共和国第十四届运动会，帆船项目比赛，将于本月底至下月底，在山东潍坊、浙江宁波两地相继举行，本届全运会将有22个参赛单位，400多名选手参加资格赛，竞逐17个项目的决赛资格。

竞赛时间地点

经国家体育总局批准，第十四届全国运动会帆船比赛资格赛及决赛(潍坊赛区)定于8月27日-9月11日在山东潍坊滨海举行。第十四届全国运动会帆船比赛资格赛及决赛(宁波赛区)定于9月11日至26日宁波市象山县亚帆中心举行。

潍坊赛区——欢乐海度假区，海域辽阔、浪稳水清、沙细滩软，风能资源丰厚且风向稳定，是中国北方风筝冲浪、帆船运动基地和新兴水上运动之都，被誉为“开展帆船运动的最佳场地”，山东、广东、福建等多省市帆船帆板队将滨海作为夏季集训基地。同时，它也是由国家体育总局水上运动中心批复认可的中国风筝板国家队永久性训练基地。

自2009年8月以来，已连续举办了11届国际风筝冲浪赛。2018年中国帆船联赛首届首站比赛落户潍坊滨海;2019年全国帆船锦标赛(激光及芬兰人级)顺利举办;2019年8月，获得中国帆船发展城市授牌;2020年潍坊市获“2020年优秀帆船城市奖”，滨海区获“2020年全国帆船竞技体育赛事贡献奖”。

宁波赛区——宁波象山亚帆中心，是2022年第十九届亚运会帆船帆板项目的举办地，位于象山县松兰山度假区内，于今年3月底竣工，工程陆域面积占地15.3公顷。松兰山海域有着着得天独厚的地理优势，海域通航便捷，风力风向、洋流浪向、气候水温等均非常适合举办大型帆船赛事。

2018年全国帆船锦标赛、2018中国·象山帆船公开赛暨国际桨板竞速公开赛、2021“永利杯”青澳国际帆船拉力赛(停靠站)、2021年“绿水青山、运动浙江”第二届公开水域游泳系列赛(象山站)暨“力勤杯”中国_象山首届海洋水域游泳公开赛等赛事在松兰山成功举办。象山县松兰山亚帆中心

竞赛级别

本届全运会比赛共设17个竞赛项目，分别为：男子(7项)：帆板RS:X级、激光级、芬兰人级、470级、49er级、水翼帆板级、水翼风筝板;女子(8项)：帆板

RS:X级、激光雷迪尔级、470级、49erFX级、水翼帆板级、水翼风筝板、帆板

RS：X级长距离和障碍滑全能、激光雷迪尔级长距离赛;混合(2项)：诺卡拉17级、470级混合团体长距离赛。

潍坊赛区将决出9个项目的奖牌，分别是男、女帆板RS:X级，男、女水翼帆板，男、女水翼风筝板，男子49er级、女子49erFx级和诺卡拉17级。

宁波赛区将决出8个项目的奖牌，分别是男子激光级，女子激光雷迪尔级，芬兰人级，男、女470级，男女混合470级团体长距离赛，女子帆板RS:X级长距离和障碍滑全能，女子激光雷迪尔级长距离赛。

参赛省份与各级别夺金热点

本届全运会，吸引了来自福建、宁夏、青海、山东、陕西、新疆、四川、海南、吉林、广西、山西、上海、广东、辽宁、内蒙古、江西、浙江、江苏、湖北、河北、澳门等22个省市地区代表队参赛。

帆板RS:X级：在日前结束的东京奥运会上我国帆板选手卢云秀、毕_为中国代表团拿下1金1铜。女子帆板方面，卢云秀综合能力强，中大风更具备优势，她将代表福建出战，此外浙江队的史红梅、闫铮;辽宁队的谭越;广东队的李晓妍、孙佳莉等也将是这一级别的强势竞争者;男子帆板方面，海南队毕_在中大风也具备较高水平。此外，四川队的高梦凡，浙江队的陈昊、刘运生，福建队的叶兵等也将是这一级别强有力的竞争者。

帆船470级：本届东京奥运会男子470级组合徐臧军(浙江)/王洋(广东)代表我国出战，获得的第十三名。女子470级浙江组合选手魏梦喜/高海燕配合多年，具有丰富的技战术经验，在中小风中更胜一筹。与他们形成有力竞争的男子470级选手分别是：浙江的徐建勇/王吉昌、山东的朱锦江/袁永吉、广东的黄秀建/邓皓仁。女子470级为：浙江的施锦秀/徐娅妮、海南的冯慧敏/卓月桃、山东的张宇晨、涂雅函。混合470是2024年巴黎奥运会新增设项，也是首次列入全运会比赛项目。本次全运会是以团体赛(两条船)的形式进行。浙江、海南、山东等双人艇项目优势省份将在这一小项上进行激烈角逐。

帆船49er级、49erFX级和男女混合诺卡拉17级：快速艇在我国开展时间并不长，这次女子49erFX级和男女混合诺卡拉17级拿到奥运会参赛资格实属不易。这两个级别在奥运会上也发挥了自我水平，特别是陈莎莎/金晔在最后一天的比赛中跑出了第一和第二的好成绩，为下届奥运会提振了士气。本届全运会女子49erFX级金牌热门者分别是：跨省组合的陈莎莎(浙江)/金晔(上海)、上海的余惠佳/胡娜娜、山东的胡晓宇/单梦缘。男子49er级：山东的刘添/丁名良、内蒙古的温在鼎/王柳涵、上海的汪鑫/项超。男女混合诺卡拉17级：跨省组合杨学哲(浙江)/胡笑笑(上海)、广东的麦汇聪/陈琳琳和范常航/许华妹、山东的赵焕城/王赛博。

帆船激光级：作为世界上数量最多的单人艇帆船，在所有竞赛级别中的竞争肯定是最激烈的。女子激光雷迪尔级方面，日前代表中国队出征东京的来自上海队的张东霜，无疑是夺冠焦点。但是，在2017年全运会中，队友袁茹蓓成为最大黑马，战胜张东霜获得冠军。同是上海队交流至陕西的顾敏、山东的尚姿彤、海南的李懿昕也曾在今年的全国帆船锦标赛上拥有出色发挥，她们都将是这个级别强有力竞争者。男子激光级的竞争也是历届全运会中最激烈的，江苏的吴佳楠、赵宁;福建的邱玉龙、陈惠超;上海的王自理、杨扬;山东的崔寅生、唐元帅，都是奖牌热门选手。

芬兰人级：该级别在我国开展的省份比较少，此次陈贺拿到奥运会入场券并为我国实现在这一级别奥运赛场上排名的提升也实属不易。本届全运会与陈贺形成竞争的选手将是分别来自江苏的李震、福建的李买华和陕西的申鲁文。

水翼风筝板、水翼帆板：这个4个级别是2024年巴黎奥运会的新项目，它们也是首次进入全运会。风筝板项目福建、山东等地开展得比较早，女子风筝板方面，来自福建的陈静乐，山东的刘辰雪和李科汶都具备争金夺牌的实力。男子风筝板方面，山东的张浩然和武建岗、福建的黄齐滨、广东的伍彦颖这几年比赛表现都比较抢眼。水翼帆板方面，此次参赛选手基本都从RS:X级别中转项，去年全国水翼帆船冠军赛上，广东队郑曼佳夺得冠军，山东队付晓梅获得亚军;男子方面，新疆队杨敏海、山东队吴骏彬、新疆队黄震分列前三位。

主要亮点

本届全运会帆船项目比赛共设17项，囊括了2020东京奥运会和2024年巴黎奥运会全部帆船比赛设项，是历届全运会中帆船比赛设项最多的一次，本次将金牌数扩大到17块也将鼓励各省继续加强在帆船运动方面对高水平运动人才的培养，带动各地方共同发展。

此外，本届全运会帆船比赛设置了两个赛区，也是历届首次。两个赛区根据场地、气象条件分别承接了更为适宜的竞赛项目，而浙江宁波赛区也将本场比赛作为2022年杭州亚运会的测试赛。目前各省参赛队均已抵达赛区开展封闭训练，也使赛事疫情防控和队伍管理得到了基本保障。

第十四届全运会帆船项目比赛已经进入倒计时，与奥运同年，疫情防控，参赛人数最多、分赛区举办等均是史无前例的，这注定是一届“独一无二”的赛会。让我们共同期待。

竞赛日程

(实际比赛日程以航行细则为准)

为举办2022冬奥会，北京方面准备了什么工作助力此次盛会呢？

冬泳运动员和马拉松运动员一样处在低温环境，但冬泳运动员却没事，这是因为冬泳运动员入水前都会热身，入水后每隔几分钟上岸休息一次，而且由于他们常年坚持冬泳皮下脂肪厚，代谢率高，热量产生快，所以相比之下冬泳运动员也是在低温环境里也不会有问题。而这次马拉松运动员却已经跑了几小时，身体里的能量已经消耗的相当多，又没有得到补给，身体流失的热量越来越多，所以会造成严重失温，而冬泳运动员则不会发生这种情况

这次甘肃石林山地马拉松遇难21人，这在体育赛事里是单项赛事死亡人数最多的一次，这21人是我国山地马拉松界的顶级运动员，这次意外真的太让人痛心了。

1、一场有去无回的山地马拉松

2021年5月22日，在甘肃黄河石林举办的百公里越野马拉松比赛，参赛选手们意外遭遇了恶劣天气，导致21人遇难，这些遇难运动员都是由于极度失温引发的死亡。比赛刚开始的时候，天气还不错，参赛的172为选手大多穿着短衣短裤就开始了比赛，甚至有些队员连保暖衣都没带，他们大约认为已经是夏季，这些衣物带了累赘，但是没想到比赛开始没多久天气竟然发生逆转性的变化，大风伴随着大雨淋向了运动员的身上，雨点打在身上都能感到疼痛，越野马拉松是包括爬山赛段的，这时候不少运动员感觉身体极度不适，纷纷退出了比赛，不少运动员回忆说他们跑了一会就觉得特别的冷，十个手指已经失去知觉，连舌头都感觉冻住了，可以想见当时气温是多么低，这些身体素质极好的运动员在这么短的时间内就已经被冻成这样，普通人估计早就冻坏了。

但是还是有一部分运动员却选择了坚持比赛，他们大多属于第一方阵的顶尖运动员，很多恶劣天气他们都遇到过，所以他们认为这种天气不会持续太久，毕竟这是夏天，但是他们太低估西北的气候了，虽然主办方已经宣布停赛，但是这些队员已经失去联系，救援人员努力在比赛中路段搜索救援这些失联运动员，但是由于气候和地形原因，搜救极度困难，当这21名运动员被找到时都已经由于失温死亡。

2、失温是多么可怕的事

现代人越来越重视运动，像这类马拉松成为年轻人里的一种新时尚，全国各地也纷纷搭上运动的车，举办各种马拉松赛事，而跑友们也以参加各种全马，半马为荣，可是很多人并不适合马拉松，有些地区也不具备举办马拉松赛事的资格，毕竟这是一个专业性极强的赛事，不是社区里的家庭趣味运动会，很多人都不知道这种越野马拉松的危险性，像这次的失温，很多人在事故发生后才听说过失温死亡，那么失温有多可怕？失温是身体的热量大量流失，人体的核心区温度迅速降低，产生一系列症状，最后导致造成死亡。这些马拉松运动员可不像冬泳运动员只在冷水里坚持几分钟那么短的时间，他们在低温环境里待的时间要远远超过极限时间，加上他们大多没受过耐冷性训练，有没有带保暖衣物，身体里的能量被消耗完最终导致了悲剧的发生。

3、热爱运动珍惜生命

这起事故让人扼腕叹息，他们身后还有家人，朋友，热爱他们的粉丝，他们就这样猝然离世，让人真的太难以接受了，热爱运动的目的是为了什么？就是为了更好地生活，为了健康，不管是主办方没有强制运动员带上保温毯、救生哨子和GPS这些装备，还是运动员为了减轻负担没有携带必要的装备，都是对身体的不负责任，毕竟运动不是为了名次，而是为了活得更好！失去了生命，所有的一切都没有了意义！

在低温环境里穿的太少，身体里的脂肪含量又低，身体机能逐渐丧失，这些运动员又没有带任何食物和衣物，导致身体里的热量一点一点的流失，最终导致了死亡，悲剧就这样发生了！

马拉松事故21死甘肃省委书记表态，本次事故究竟是人为还是天灾造成的？

我知道这个信息，作为不断崛起的体育强国，中国一直积极争取各种国际体育赛事的主办权。为迎接本次冬奥会北京在交通、管理、保障等方面做足充分准备。可以从以下几点来看准备工作：

1、准备了耐高温、抗极寒，“黑科技”火炬。

北京冬奥会火炬“飞扬”将于2月2日至4日红三个赛区传递。首批1200支火炬“飞扬”即将启程前往北京。据悉，“飞扬”的材料采用了“碳纤维”，不仅耐火耐高温，还能抗10级大风和暴雨，在极寒天气中使用，用碳纤维复合材料制作奥运火炬是世界首创。

2、倡导弹性工作制，引导绿色出行。

为缓解冬奥会和冬残奥会期间交通问题，北京市交通部门倡导全市各单位采取居家办公、远程办公、错时上下班等弹性工作制，同时引导绿色出行，优先选择公共交通，遵守奥林匹克专用车道管理规定、礼让奥运保障车辆等措施。

3、针对疫情，所有涉奥人员进入闭环管理

所有涉奥人员需要在来华至少14天前完成全程疫苗接种，才可以免除集中隔离，进入闭环管理。同时，特别建议所有涉奥人员能够接釉新冠疫苗加强针。闭环内来华涉奥人员和国内直接服务外方的工作人员需要每日进行健康监测和核酸检测。涉奥人员要最大限度减少社交活动。

4、18家定点医院设专区闭环收治相关患者

为了做好北京冬奥会医疗保障，北京卫健委安排了18家定点医院设立冬奥收治专区，收治冬奥闭环内的患者。准备工作可谓全面、专业、细致、到位。

最后，祝愿2022北京冬奥会圆满成功！期待我国奥运健儿的精彩表现！

甘肃白银山地马拉松越野赛21人遇难 一场越野赛缘何成了“夺命跑”

甘肃白银马拉松事故，共造成21人死亡，现场处置情况也牵动着无数国人的心。这么巨大的伤亡情况，在事故发生后，甘肃省委书记尹弘立即召开专题会议，对救援处置工作作出安排部署，并立即启动应急预案，紧急成立应急指挥部以及现场搜救、医疗救治、善后处置、事故调查、综合协调等工作组，迅速组织力量开展救援。

不仅如此，省长任振鹤也带领其他省级领导赶赴事故现场，亲自现场指挥。从以上安排来看，足见甘肃省委对此次事故的重视程度。

此次比赛共有172名运动员参加比赛，却有21人死于这场比赛，死亡率达到12%，这足以打破体育比赛的吉尼斯纪录。21位年轻鲜活的生命就这样离开了人世，人们不禁要问，此次事故究竟是属于人为原因还是天灾原因造成的？

本人认为，虽然天气原因是导致运动员死亡的直接原因，但比赛的组织方的不专业，工作的不细致才是导致这起事故的重要原因。

比赛前，已有气象台对比赛时的天气做出预警提示。

本场比赛因为运动员遭遇到了极端天气，导致共有21名运动员遇难。据事后的新闻报道，在比赛之前，当地的气象台已经对比赛当天的天气做过预报，提示可能会碰到极端天气的侵袭，但非常遗憾的是，此次的天气预报并没有得到比赛组织方的重视。

比赛组织方的管理、协调等工作形同虚设。

我们常看到的马拉松比赛一般都是在城市中比赛，但本次比赛却不同于一般的马拉松，本次马拉松比赛长度为100公里，比赛的地点是在远离城市繁华区域，而且有较长距离的赛道是在荒山野岭上；另外本次比赛城市位于甘肃白银市，海拔比较高，运动员在比赛时，处于高海拔状态中，这对于运动员来说，也是一次极大的考验。

为什么赛事组织方的管理工作做得不到位呢？

1，马拉松比赛一般距离都比较远，考验的是运动员的体力和耐力，在这么长距离的比赛中，运动员的体力消耗会非常大，这时就需要及时对身体进行补给，为运动员提供能量，但不幸的是，此次比赛不知是组织方的疏忽还是基他原因，沿途的补给点非常少。

2，本次比赛运动员大多数时间处于高海拔的道路上，长时间处于高海拔的状态中，就会造成高原反应，身体缺氧。高原反应主要的症状是头痛、头晕、恶心、呕吐、胸闷、心慌、气短等，如果不能得到及时救治，人将会陷入昏迷，并可能危及生命。

估计多数运动员也没有想到这场比赛会是在高原上，应该也没有提前做好应对，而赛事的组织方显然也没有提前告知这一情况，这导致运动员在比赛中应对不及。

3，但也不能完全说赛事组织事的管理工作都没有做。据了解，在比赛刚开始时，组织方安排给每个运动员一条毛巾，但多数运动员在接到毛巾时的状态是不知所措的，他们根本不清楚给他们发这条毛巾是干什么用的，而且还为他们的比赛增加了困扰，这使得很多毛巾被运动员丢弃。

比赛组织方没有突发情况的应急预案。

这么大型的一场体育赛事，而且在比赛环境较为复杂的情况下，比赛组织方应该在比赛前充分考虑到，可能在比赛中出现的各种突发情况，以及相应的应对措施。但从这场比赛的过程和结果来看，比赛组织方显然没有考虑到这些，这些都是导致此场悲剧的根本原因。

此次比赛造成了较大的人员伤亡，而且对甘肃白银也产生了较为不利的社会影响。极端天气只是自然现象，这个对于人类来说，我们没有办法去改变，但如果我们在比赛前能够充分到各种因素，在比赛中的工作能够做得再细致些，这场人为的事故是完全可以避免的。

此次事故的教训是非常惨痛的，对于其他赛事的组织方也有不小的借鉴作用，但这样的经验教训的代价确实太大了。目前善后事宜正在有条不紊的处理中，同时也希望逝者安息！

来源:法治日报——法制网

甘肃白银山地马拉松越野赛的CP2-CP3段属于急上坡，必然导致速度下降，在大风大雨的极端天气情况下，更容易导致人体失温

在马拉松赛事爆发式增长的同时，赛事人员储备及相应的规章制度并没有跟上，志愿者及相关工作人员培训也不到位，导致马拉松赛场乱象频出

5月22日9时，第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛在甘肃省白银市景泰县开赛，共172人参赛。随后遭遇极端天气，多名选手在高海拔赛段出现严重失温，21人不幸遇难。

172人参赛，21人遇难，其中包括多名国内越野跑的顶尖选手。如此重大的伤亡极为罕见，远远超出了公众对于马拉松这一赛事的普遍认知。

在亚高原无人区举办比赛，防风防雨保暖等必要装备是否纳入了赛事的强制装备要求？在赛道路段尤其是无人区是否准备了完备的应急点和补给站？面对突发的极端天气，赛事举办方终止比赛是否及时、应急预案是否充分？

目前，甘肃省委省政府已成立事件调查组，对事件原因进行进一步深入调查。对于国内近年来几乎遍地开花的马拉松赛事而言，这一悲剧更是一面镜子、一记警钟。

越野赛属于极限运动

要求高于普通马拉松

5月22日13时许，越野赛高海拔赛段20公里至31公里处受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风灾害性天气，气温骤降。参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联。

随后，当地停止比赛并组织多方力量搜救失联人员。由于赛段内地形地貌复杂，加上夜间气温再度下降，搜救难度进一步加大。

截至5月23日9时30分，官方确认有21人遇难，另有8人轻伤在医院接受治疗。

据一名参赛者回忆，比赛当日早上阳光明媚，坐摆渡车抵达赛点时天气已转阴，随即起风，“开枪前我跑了两公里来热身，这是从来没有过的事儿，更麻烦的是，跑完这两公里，身上也没有热起来”。

这名参赛者称，在越野过程中，他先后经历了下雨、逆风，其间“发现十根手指都没有感觉了，同时觉得舌头也冰凉了”。他果断决定下山，“我撤到山腰，蓝天救援队的人员指引我到一个小木屋，屋内已经有10位左右先撤下来的选手了。在小木屋等待救援的一个多小时，小木屋里选手的人数已经接近50人”。

官方将此事件定性为“一起因局部天气突变发生的公共安全事件”，正在展开调查。

“山地越野赛和城市马拉松完全不是一回事。越野跑是山地跑，遇到上坡是需要徒步的，并不会全程跑完，平坡和缓坡以及下坡才需要跑动。传统的城市马拉松，赛道以平坡为主，是可以全程跑完的。甘肃白银山地马拉松的CP2-CP3（CP即打卡点）段属于急上坡，必然导致速度下降，在大风大雨的极端天气情况下，更容易导致人体失温。”户外旅行从业者“艾艾艾小艾”说，越野跑的赛道基本都是山上的野路，是人踩出来的路迹，因此越野跑是更偏向于长距离徒步的运动，而不是普通马拉松。

据“艾艾艾小艾”介绍，越野跑补给的概念和马拉松差不多，区别是越野跑会更“因地制宜”，它设置补给点的距离会根据实际路况难度考虑，而不像城市马拉松一样进行固定距离补给。

马拉松急救跑者Seeker进一步分析，普通马拉松与山地越野赛的区别，首先是距离。普通马拉松的距离是42.195公里，但越野赛的比赛距离更长，比如50公里、100公里，甚至可能会是200公里。其次，赛道不同。普通马拉松会将赛道设置在平地上，而越野赛的赛道一般会选择山地，道路比较崎岖。再次，装备和救援不一样。马拉松是在城市举办的，沿路的志愿者、救援人员更多，救援更方便，但越野赛有时需要过夜，需要的装备也更加复杂。

将风衣列为建议装备

被质疑不符赛事标准

事件发生后，不少越野界人士提出质疑，指责组委会对天气预估不足，未将“风衣或冲锋衣”等防风保暖服装列为参赛的强制装备，导致参赛者在风雨中过快失温。

5月23日，有媒体指出，此次赛事的强制装备准备工作和补给配备或不符合山地跑赛事标准。

中国田径协会官网此前公布的《中国越野跑运动赛事组织标准》（以下简称标准）对选手提出了强制装备要求，强制装备清单须在赛事报名说明里进行明确说明，并要求赛事组织者须在选手签到时对强制装备进行检查，并在赛事中途设置一个或多个装备检查站，原则上须进行轮检，条件不允许的赛事可进行抽检，抽检人数不得低于抽检项目参赛人数的50%。

该标准中规定携带的包括但不限于的强制装备中就有保温毯；高海拔赛事，须要求选手携带具有防风及保暖作用的外套等。但第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛公布的强制携带物品清单中，未强制要求携带具有防风及保暖作用的外套等。

此次越野赛报名官网披露，组委会强制参赛者携带的装备包括号码布、计时芯片、电子轨迹、GPS跟踪器、照明设备（头灯）、水具、救生毯、口哨和手机，其中前4项注明由组委会提供。组委会称，未携带强制装备所造成的后果由参赛者自行承担。至于“风衣或冲锋衣”则被列为“建议装备”。

也有参赛人员透露，因地貌等原因，在山顶的CP3没有补给点。暴露的山体让人无处可以休息，且无法在此处退赛；还有的参赛人员考虑到天气预报并无异常，以为天气会很热，担心自己可能中暑。

在采访中，不少越野赛跑者表示，自身经历过才知道强制装备的重要性。比如，TNF100（越野跑系列赛事）的强制装备包括冲锋衣、防水裤、羽绒服、头巾（组委会发）、帽子、手套、头灯等。

“所有这些装备都要在赛前一天接受检查，方可注册拿到号码牌。第二天出发后，每个CP都有随机检查，确保你有需要的强制装备，否则强制退赛。整场比赛一共5个CP，每20km一个，每个CP都有急救人员，沿途有巡逻车辆。这些强制装备适用于几乎所有距离的越野比赛。”一名超马越野赛跑者说，一个负责任的组委会要提供相应的安全保障工作，以及更严格的强制装备检查。

“这次事件再次证明强制装备其实是对顶级跑者的一种保护，并非故意增加他们的负重。”一名超马越野赛跑者撰文称，他曾经在国外参加TNF100时在87km处也经历过失温，“我当时在第二阶段外周供血下降并四肢冰冷无知觉，在凌晨两点半左右，我坐在路边裹着太空毯，想着歇一下继续时被巡逻车发现。巡逻人员给我测了体温，然后强制我退赛，将我载回CP4接受现场急救医生评估，并给予体温恢复治疗。我看到同在CP4的还有一人刚进入失温，也就是第三阶段，意识模糊，已被抬上车送去附近医院”。

马拉松赛事出现井喷

专业人员储备跟不上

近年来，全国各地各项马拉松赛事如雨后春笋般出现。

据Seeker介绍，自从国务院2014年印发《关于加快发展 体育 产业促进 体育 消费的若干意见》后，马拉松赛事便迎来井喷式爆发。仅2019年一年，马拉松赛事就达1828场，平均一天就有5场比赛。然而，在赛事爆发式增长的同时，赛事人员储备及相应的规章制度并没有跟上，志愿者及相关工作人员培训也不到位，导致马拉松赛场乱象频出。

中纪委官网发文称：“一些地方看中举办赛事的宣传效应，加上能够拉动区域消费，收取企业赞助费、广告费，打造 旅游 品牌等因素，纷纷热衷办赛。然而，一些赛事往往只盯着经济效益，不愿意在服务和安全上多投入。有的承办企业根本不具备组织高风险 体育 赛事的资格和能力，只重视设置高额奖金等奖项吸引选手参赛，急功近利。一些地方政府相关部门在指导与监督上不想管或不会管，有的甚至存在严重的安全隐患，极易导致发生安全事故。”

有业内人士提出，目前相当数量的赛事公司在宣传方面下足了功夫，却忽视了选手的真正诉求。职业选手包乐(化名)说：“现在许多马拉松赛事，动辄将几百万元花在电视转播和舞台搭建上，真正花在选手身上的钱不过几万元。时间长了，这些赛事举办方必然会被淘汰。”

“另外，一些相关部门或者赞助商并不懂赛事，使得马拉松赛事变成了单纯的以推介城市形象和 旅游 资源为目的，赛事主办方一边倒地把精力与资源投入到如何规划‘最美’赛道上。很多举办马拉松的城市陷入一个怪圈，地方政府很想要业绩但又不想承担风险，这些因素对选手的赛事体验影响很大。”包乐说。

“艾艾艾小艾”建议，对于此类赛事，主办方应该提高参赛者的门槛，强制参赛选手携带装置；有关部门应该严格审核主办方的资质、经验和能力。

Seeker也认为，有关部门应该提高赛事组织者的标准，制定量化指标；主办方也应该做好赛事保障工作，提高组织能力。

在Seeker看来，此事应对广大跑步爱好者起到警示作用：一定要慎重对待马拉松比赛，对于可能出现的危险要做好充分的准备工作，切不可存在侥幸心理。敬畏生命，敬畏马拉松，更要敬畏危险性极高的越野赛。